هناك الكثير من الحيل في التصنيع باستخدام الحاسب الآلي !!!

1. التأثير على درجة حرارة القطع: سرعة القطع، معدل التغذية، كمية القطع الخلفية
التأثير على قوة القطع: التغذية الخلفية، معدل التغذية، سرعة القطع
التأثير على متانة الأداة: سرعة القطع، معدل التغذية، كمية القطع الخلفية
2. عندما تتضاعف كمية القطع الخلفية، تتضاعف قوة القطع
عندما يتضاعف معدل التغذية تزيد قوة القطع بنسبة 70% تقريبًا
ومع تضاعف سرعة القطع، تقل قوة القطع تدريجياً
وهذا يعني أنه إذا تم استخدام G99، فإن سرعة القطع سوف تزيد ولن تتغير قوة القطع كثيرًا
3. من الممكن تحديد قوة القطع وما إذا كانت درجة حرارة القطع ضمن النطاق الطبيعي بناءً على تفريغ برادة الحديد
4. عندما تكون القيمة الفعلية X المقاسة أكبر من 0.8 مقارنة بقطر الرسم Y، فإن القوس المقعر للسيارة قد يحتك مع R الناتج عن أداة الدوران بزاوية انحراف ثانوية قدرها 52 درجة ( وهي أداة الدوران شائعة الاستخدام بزاوية انحراف رئيسية تبلغ 35 درجة و93 درجة) في وضع البداية
5. درجة الحرارة التي يمثلها لون برادة الحديد: الأبيض أقل من 200 درجة مئوية
أصفر 220-240 درجة
أزرق غامق 290 درجة
اللون الأزرق 320-350 درجة
الأسود الأرجواني أكبر من 500 درجة مئوية
اللون الأحمر أكبر من 800 درجة
6. يتم تعيين FUNAC OI mtc بشكل افتراضي على تعليمات G:
G69: ليس واضحًا جدًا
G21: إدخال الحجم المتري
G25: تم قطع الاتصال بالكشف عن تقلبات سرعة المغزل
G80: إلغاء الحلقة الثابتة
G54: نظام الإحداثيات الافتراضي
G18: اختيار مستوى ZX
G96 (G97): التحكم في السرعة الخطية الثابتة
G99: تغذية لكل ثورة
G40: إلغاء تعويض طرف السكين (G41 G42)
G22: تشغيل اكتشاف السفر في المتجر
G67: إلغاء المكالمات المشروطة لبرنامج الماكرو
G64: ليس واضحًا جدًا
G13.1: إلغاء طريقة الاستيفاء القطبي
7. الخيط الخارجي بشكل عام 1.3P، والخيط الداخلي 1.08P
8. سرعة الخيط S1200/درجة * عامل الأمان (عادة 0.8)
9. صيغة تعويض R لتلميح الأداة اليدوية: الشطب من الأسفل إلى الأعلى: Z=R * (1-tan (a/2)) X=R (1-tan) (أ/2)) * تان (أ) الشطب من الأعلى إلى الأسفل بالتغيير من الطرح إلى الإضافة
10. ولكل زيادة بمقدار 0.05 في التغذية، تقل سرعة الدوران بمقدار 50-80 دورة في الدقيقة. وذلك لأن تقليل سرعة الدوران يعني انخفاض في تآكل الأداة، وتكون الزيادة في قوة القطع بطيئة نسبيًا، وبالتالي يتم تعويض التأثير الناتج عن زيادة التغذية الذي يزيد من قوة القطع ودرجة الحرارة
11. يعد تأثير سرعة القطع وقوة القطع على الأداة أمرًا بالغ الأهمية، وقوة القطع المفرطة هي السبب الرئيسي لانهيار الأداة. العلاقة بين سرعة القطع وقوة القطع: عندما تكون سرعة القطع أسرع، تبقى التغذية دون تغيير، وتنخفض قوة القطع ببطء. وفي الوقت نفسه، كلما زادت سرعة القطع، زاد تآكل الأداة، مما يؤدي إلى قوة قطع أكبر وارتفاع درجة الحرارة. عندما تكون قوة القطع والضغط الداخلي مرتفعين جدًا بحيث لا تستطيع الأداة تحمله، فسوف تنهار الأداة (بالطبع، يتضمن هذا أيضًا أسبابًا مثل انخفاض الضغط والصلابة الناتج عن التغيرات في درجات الحرارة)
12. أثناء التصنيع باستخدام الحاسب الآلي، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للنقاط التالية:
1) بالنسبة لمخارط CNC الاقتصادية الحالية في الصين، يتم استخدام المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور العادية بشكل عام لتحقيق تغيير السرعة بدون خطوات من خلال محولات التردد. إذا لم يكن هناك تخفيض ميكانيكي، فغالبًا ما يكون عزم الدوران الناتج للمغزل غير كافٍ عند السرعات المنخفضة. إذا كان حمل القطع كبيرًا جدًا، فمن السهل أن تتعثر. ومع ذلك، تحتوي بعض الأدوات الآلية على تروس مسننة تعمل على حل هذه المشكلة بشكل فعال
2) حاول التأكد من أن الأداة يمكنها إكمال أعمال المعالجة للجزء أو نوبة العمل قدر الإمكان. بالنسبة للآلات ذات الدقة الكبيرة، يجب إيلاء اهتمام خاص لتجنب تغيير الأداة في منتصف الطريق لضمان إمكانية معالجة الأداة دفعة واحدة
3) عند استخدام مخرطة CNC لتحويل الخيوط، فمن المستحسن استخدام سرعة أعلى قدر الإمكان لتحقيق إنتاج عالي الجودة وفعال
4) استخدم G96 قدر الإمكان
5) المفهوم الأساسي للتصنيع عالي السرعة هو جعل التغذية تتجاوز سرعة التوصيل الحراري، وبالتالي تفريغ حرارة القطع مع برادة الحديد لعزل حرارة القطع عن قطعة العمل، مما يضمن عدم تسخين قطعة العمل أو تسخينها يصل أقل. لذلك، تختار المعالجة عالية السرعة سرعة قطع عالية تتوافق مع التغذية العالية مع اختيار كمية قطع خلفية أصغر
6) انتبه إلى تعويض طرف الأداة R
13. جدول تصنيف قابلية تصنيع مواد الشغل (صغير P79)
جدول أوقات قطع الخيط المشترك وكمية القطع الخلفي (Big P587)
صيغ الحساب الهندسي الشائعة (كبيرة P42)
جدول تحويل بوصة إلى ملليمتر (كبير P27)
14. غالبًا ما يحدث الاهتزاز وكسر الأداة عند تدوير الأخاديد، وكل هذه الأسباب الجذرية هي زيادة قوة القطع وعدم كفاية صلابة الأداة. كلما كان طول امتداد الأداة أقصر وكانت الزاوية الخلفية أصغر، كلما كانت مساحة الشفرة أكبر وكانت الصلابة أفضل، والتي يمكن أن تزيد مع قوة القطع الأكبر. ومع ذلك، كلما زاد عرض قاطع الأخدود، زادت قوة القطع التي يمكنه تحملها، ولكن قوة القطع ستزداد أيضًا. على العكس من ذلك، كلما كان قاطع الأخدود أصغر، كلما كانت القوة التي يمكنه تحملها أصغر، لكن قوة القطع الخاصة به تكون صغيرة أيضًا
15. سبب الاهتزاز أثناء أخدود السيارة:
1) الطول الممتد للأداة طويل جدًا، مما يؤدي إلى انخفاض في الصلابة
2) إذا كان معدل التغذية بطيئًا جدًا، فسوف يزيد من قوة قطع الوحدة ويسبب اهتزازًا كبيرًا. الصيغة هي: P=F/كمية القطع الخلفية * f P هي وحدة قوة القطع F هي قوة القطع. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت سرعة الدوران سريعة جدًا، فسوف تهتز الأداة أيضًا
3) صلابة أداة الآلة غير كافية، مما يعني أن أداة القطع يمكن أن تتحمل قوة القطع، لكن أداة الآلة لا تستطيع تحملها. بمعنى آخر، لا يمكن للأداة الآلية أن تتحرك. بشكل عام، الأسرّة الجديدة لا تعاني من مثل هذه المشاكل. الأسرة التي تعاني من مثل هذه المشكلات إما أن تكون قديمة أو غالبًا ما تواجه أدوات قتل للآلات
16. عند قيادة الحمولة، تبين في البداية أن الأبعاد سليمة، ولكن بعد ساعات قليلة من التشغيل، تبين أن الأبعاد قد تغيرت وأصبحت غير مستقرة. قد يكون السبب في ذلك هو أن قوة القطع لم تكن عالية جدًا في البداية لأن السكاكين كانت جديدة تمامًا. ومع ذلك، بعد القيادة لفترة من الوقت، زادت قوة القطع بسبب تآكل الأداة، مما تسبب في تحرك قطعة العمل على ظرف الظرف، مما أدى إلى تشغيل الحجم وعدم استقراره.
17. عند استخدام G71، لا يمكن أن تتجاوز قيم P وQ الرقم التسلسلي للبرنامج بأكمله، وإلا سيظهر إنذار: تنسيق تعليمات G71-G73 غير صحيح، على الأقل في FUANC
18. هناك تنسيقان للإجراءات الفرعية في نظام FANUC:
1) P000 0000 تشير الأرقام الثلاثة الأولى إلى عدد الدورات، وآخر أربعة أرقام هي رقم البرنامج
2) الأرقام الأربعة الأولى من P0000L000 هي رقم البرنامج، وآخر ثلاثة أرقام من L هي عدد الدورات
19. إذا ظلت نقطة بداية القوس دون تغيير وتم إزاحة نقطة النهاية بمقدار مم في الاتجاه Z، فسيتم تعويض موضع القطر السفلي للقوس بمقدار a/2
20. عند حفر ثقوب عميقة، فإن لقمة الحفر لا تقوم بطحن أخدود القطع لتسهيل إزالة الرقاقة بواسطة لقمة الحفر
21. في حالة استخدام حامل أداة لحفر الثقوب، يمكن تدوير لقمة الحفر لتغيير قطر الثقب الناتج
22. عند حفر ثقوب مركزية من الفولاذ المقاوم للصدأ أو حفر ثقوب من الفولاذ المقاوم للصدأ، يجب أن تكون لقمة الحفر أو الفتحة المركزية صغيرة، وإلا فلن يمكن تحريكها. عند الحفر باستخدام مثقاب الكوبالت، لا تقم بطحن الأخدود لتجنب تلدين لقمة الحفر أثناء عملية الحفر
23. وفقًا للعملية، يتم تقسيم مواد القطع عمومًا إلى ثلاثة أنواع: مادة واحدة لكل دفعة، مادتين لكل دفعة، ومادة الشريط بأكملها لكل دفعة
24. عندما تظهر أشكال بيضاوية أثناء الخيط، فقد يكون ذلك بسبب وجود مادة فضفاضة. استخدم قاطعة الأسنان لعمل بضع قطع أخرى
25. في بعض الأنظمة التي يمكن فيها إدخال برامج الماكرو، يمكن استخدام برامج الماكرو بدلاً من حلقات الروتين الفرعي، والتي يمكنها حفظ أرقام البرامج وتجنب العديد من المشاكل
26. إذا تم استخدام لقمة الحفر للتوسيع، ولكن الثقب به جريان كبير، فيمكن استخدام المثقاب ذو القاع المسطح للتوسيع، ولكن يجب أن يكون مثقاب Fried Dough Twists قصيرًا لزيادة الصلابة
27. إذا تم استخدام لقمة الحفر مباشرة لحفر الثقوب في آلة الحفر، فقد يكون هناك انحراف في قطر الثقب. ومع ذلك، إذا تم تكبير حجم الثقب في آلة الحفر، فإنها لا تعمل بشكل عام. على سبيل المثال، إذا تم استخدام لقمة ثقب مقاس 10 مم لتكبير الثقب في آلة الحفر، فإن القطر الموسع يكون بشكل عام حول 3-تسامح السلك
28. عندما تكون في الفتحة الصغيرة (من خلال الفتحة) في السيارة، حاول لف الرقائق باستمرار ثم تفريغها من الذيل. النقاط الرئيسية لدحرجة الرقائق هي: أولاً، يجب رفع موضع السكين بشكل مناسب، وثانيًا، زاوية الشفرة المناسبة، وكمية القطع، ومعدل التغذية. تذكر أن السكين لا ينبغي أن يكون منخفضًا جدًا، وإلا فمن السهل كسر الرقائق. إذا كانت زاوية الانحراف الثانوية للسكين كبيرة، حتى لو كانت الرقائق مكسورة، فلن يعلق قضيب الأداة. إذا كانت زاوية الانحراف الثانوية صغيرة جدًا، فسوف تلتصق الرقائق على قضيب الأداة بعد كسر الرقائق، وهو أمر من السهل أن يسبب خطرًا.
29. كلما كانت مساحة المقطع العرضي لحامل الأداة في الحفرة أكبر، قل احتمال اهتزازها. بالإضافة إلى ذلك، يمكن ربط شريط مطاطي قوي بحامل الأداة لأنه يمكنه امتصاص الاهتزاز إلى حد معين
30. عند تدوير الثقب النحاسي، يمكن أن يكون طرف الأداة R للسكين كبيرًا بشكل مناسب (R0.4-R0.8)، خاصة عندما يكون الاستدقاق أسفل السيارة، قد لا تكون الأجزاء الحديدية شيئًا وستكون الأجزاء النحاسية متأخرة جدًا.